本文摘要：11月1日，网约车新政月生效的第一天，媒体和公众都在紧绷地从容地方新政如何落地。

11月1日，网约车新政月生效的第一天，媒体和公众都在紧绷地从容地方新政如何落地。作为神州专车掌舵者的陆正耀，这天上午却和整天一样躺在北京望京的办公室里，悠闲地刷看著一份专车大数据报表，变得十分精彩。

　　一个月前，北上广浅网约车新政实施细则印发稿集体亮相，出乎意外苛刻的规定，让滴滴Uber等C2C模式网约车平台遭遇顽强抵抗。回应，滴滴甚至公开发表了一份措辞严苛的公开发表恢复与监管对打碎，直言地方细则过分严苛。许多人也因此收到滴滴已杀、伪共享经济完全倒闭的论点。

　　互为较而言，仍然在规则之内行驶的神州专车则伤势大于；而就像为B2C模式量身打造出的新政，让其沦为实质上的仅次于受益者。　　某种程度是网约车平台，为何神州可以幸免于难？陆正耀做到对了什么？他为何早早就作出专车大战早已完结的断言并修筑新的战场？豪抛掷百亿迎击汽车电商老陆底气确有？　　5个月，体重丢弃了30斤，跑下个人第一个半马　　熟知陆正耀的人都说道，老陆最近髯了。

据传这也是老陆近来尤为津津乐道的话题。　　5个月，髯了30斤；刚在上海跑完半马。怎么样？还不俗吧。

刚一见面，陆正耀就用夹杂福建口音的普通话，散发出夸耀地谈到自己的跑步业绩。与一般人印象中的福建人有所不同，体重将近1米80的陆正耀身材身材矮小，脸颊圆润颇显福相。

　　几个月之前，原本运动不多的老陆也投身到当前风行的跑步运动中。一开始，体重相似210斤的他就大大被警告你太胖不合适跑步，不会受伤膝盖的。

对于这种警告，老陆具体回应上告。　　神州本来就有一个跑团，有专业的老师指导。老陆也参与了跑团，向专业老师自学，并经常请求老师给开小灶。

有了专业人士的指导，老陆的变革飞快，从最开始跑完3公里、5公里，到后来的7公里、10公里，却并没像别人说道的那样受伤到膝盖。　　运动量上来了，节食的目标大自然水到渠成，跑完了四个月，陆正耀体重上升到了180斤，显著髯了众多圈。与一般人只是随意橘子有所不同，老陆还为自己订下了一个让一般人望而生畏的目标今年要跑完几个半程马拉松。

刚完结的上海马拉松，只是老陆今年马拉松之旅的第一站；接下来，老陆还要到厦门、香港等地去跑完。　　对于外界的赞叹，老陆却指出这是理所当然，原因就是专业。陆正耀改信专业，他实在做到什么事情都要专业。

比如跑步，要有专业的老师、专心去学、专属的方案，还包括原作必要的目标，长跑留意节奏和体力分配等等。几个月下来，老陆现在谈一起跑步，俨然是一位专业跑步教练。

这里还有个段子，神州一位副总裁也讨厌跑步，经常也和他一起跑完，但每次都是上来就跑完，不做到热身，也不剪切，被老陆戏称为这哥们儿挣钱野路子。　　只不过在跑步之外，陆正耀还在展开一场更加牵动人心的长跑。

在这条隐形的赛道上，车站着滴滴、Uber等输掉，他们的背后是全宇宙最牛掰的公司BAT和苹果等，比武器、拼成资本、相争用户，个个都不简单。相比之下，一出生于就不回头寻常路自由选择B2C模式的神州反而看起来普通，甚至和老陆太胖不合适跑步一样大大地被批评，神州专车模式太重、成长性快、资本市场的故事也不性感。

　　但谁曾想起，500天风云变幻。神州专车去年1月28日全国上线，如今不仅头顶专车第一股的桂冠上海证券交易所新三板，沦为下滑的新三板市场的一颗新星，更加被指出是在网约车新政及各地细则实施后市场上的仅次于赢家。

事实证明，坚决专业路线的老陆，这次又做到对了。　　有人说道老陆是个赌徒，每次使出都极重，不使出则已，一使出无以重拳。

只不过熟知陆正耀的人都告诉，老陆从来不打无打算之仗，他做到事情前都是经过专业了解的研究，公司团队的一个高管告诉他记者，最敬佩老陆的是他对行业趋势的深刻印象洞察、战略设计的明晰精巧和ATENU节奏恰到好处。　　老陆自己则大笑称之为，这是一个70前老炮的优势对行业看得浅、对局势看得远，能一对一思维车站到客户、监管层甚至输掉的角度去看行业的问题和发展趋势。

　　那些C2C网约车独角兽的泡沫幻觉，他2年前就预测到了　　这么说道吧，只不过互联网上下班行业的这几件大事，我们早已预料到了，所以消息出来，一点都不感觉车祸。似乎，老陆对自己的辨别获得检验很不解，谈及这时，他脸上遮住习惯性的微笑。　　陆正耀所说的大事，所指的是友商滴滴主导的两次引起外界一片惊叹车祸的大拆分，以及网约车新政的实施。　　把时间纳返回2015年1月26日下午，神州专车全国上线的前两天，老陆把团队中几个核心成员叫到自己办公室，告诉他他们，滴滴慢的认同不会拆分，从长年看Uber也应当不会与他们拆分。

结果意味着过去将近20天，老陆关于滴滴的第一个辨别就应验了2月14日情人节，滴滴慢的跑到了一起；到了今年，老陆的第二个辨别也成为事实8月2日，滴滴与Uber中国宣告拆分。　　这不是说道我有多神，而是基于对这个行业的特点和C2C模式的深入分析，以及对政策环境的辨别。陆正耀说明说道，我从一开始就不寄予厚望C2C网约车模式在国内的发展前景。

私家车加盟网约车不存在极大的安全隐患，国家早晚不会实施政策；而C2C模式本身没明晰的盈利模式，想要靠提成赚必需创建在独占的基础上，要想要独占不能拆分！　　老陆的辨别就这么非常简单，但对于诸如专车新政一定会实施等这些辨别，输掉的投资人当初并不信！彼时，滴滴、Uber于是以旗号共享经济和轻资产的旗号一路攻城掠地，在监管的灰色空间里大大发展壮大。随着用户和订单量的急速提高，他们看起来风光无限，其估值被一轮一轮地刮起了350亿美元！　　直到今年7月28日，网约车新政月实施，滴滴们的风光戛然而止。

　　正是基于这种辨别，面临当时风头正劲的分享大旗，老陆出人意料却又是顺理成章地自由选择了B2C模式。　　不过，这在当时曾引起不少非议。

面临外界的抨击和批评，老炮陆正耀深信，经商要做到商业的本质，回来商业逻辑回头。他在多个场合对媒体回应，B2C专车模式是中国唯一靠谱的商业模式，甚至放言谁也别想靠C2C模式赚。

　　8月1日，滴滴宣告并购Uber中国。在程维和柳青牵头收到《我们的征途是星辰大海》内部员工信，并以一名胜利者的姿态拒绝接受媒体专访时，被称作杨家会计学的陆正耀却不以为然，他指出，拆分无法解决问题其商业逻辑上的天然缺失。　　陆正耀老大杨家输掉忘了一笔账：拆分后，滴滴Uber如果暂停补贴，则面对价格上涨、市场需求增加以及司机萎缩，并陷于司机萎缩客户体验上升，市场需求增加的死循环中；如果之后补贴，那还是继续走亏损的老路；如果转型B2C，堪称要面对无牌照的硬门槛和线下管理能力严重不足等问题。

　　更为重要的是，对于杨家输掉早于在自己预料之中的这步棋，老陆早于有后讨。意味着过了50余天，神州优车就公布了U+平台战略，招揽符合条件的车主和车辆加盟神州专车，并允诺誓言抽成，给想靠垄断市场抽成赚的滴滴Uber沈重一击。　　按老陆的众说纷纭，早于在去年6月神州的C2C平台就早已搭起好，但并没发售。

当补贴暂停、滴滴Uber拆分抽成开始，陆正耀立马投出这张牌。因为，时候到了。

　　不难看出老陆的基本逻辑是：神州专车通过B2C模式早已夺下了高端市场，这块靠高品质服务建构利润，再行利用自己的客户口碑等优势发售C2C产品，并通过免费策略，不断扩大自己的平台流量。　　同一副牌，有所不同的踢法。被迫说道，老陆对时机的做到十分做到，也不够直言。说到底，这还是专业和企图心。

　　大潮退却才告诉谁在裸泳。预示着各地细则的相继实施，对于滴滴、Uber来说，一场资本派对完结了，最后平台也许会杀，但极大的估值泡沫早已开始裂痕。因此，其反感的反应、甚至不择手段与监管对打碎也就不难理解。不过这一次，滴滴并没听见掌声。

因为许多人早已道出，滴滴口中的老百姓的利益和共享经济只不过只是为了其自身的商业利益服务。　　神州呢，却依然淡定。

对于网约车新政落地，老陆说道，只是不会在北京上海减少司机聘用成本，并无多大影响。　　专车大战开始即是完结，他自由选择了进占汽车电商　　在专车新政月发售之前几个月，老陆就具体回应 专车市场的战争已完结。　　老陆的逻辑是：神州专车早已夺下专车市场中最有价值的部分，不论是商业模式的明晰、运营管理的成熟期和客户的口碑，都早已平稳，接下来就是照着模型提高效率赚到利润。另外，行业格局已以定，专车新政认同实施，C2C模式残暴生长不会完结。

　　在神州优车的的既定战略里，专车虽然最重要，但也意味着是神州未来产业链中的一环。老陆必须新的出征目标，之后向前跳跃。

　　10月18日，陆正耀在微信朋友圈公布了一组各地神州交易车（现改名神州卖买车）门店的照片，总计6张，同时月对外宣告：下一站，汽车电商！。

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